近日，加州燃料電池聯盟(CaFCP)雇用里卡多能源與環境部門對重型汽車領域進行燃料電池技術的經濟分析。
燃料電池是一種正在開發的技術，用于將現有的運輸網絡轉變為可持續發展。該技術旨在利用氫氣作為清潔燃料源的潛力，因為它在燃燒時只產生水蒸氣。近年來，氫燃料電池技術已成為新能源研究的重點，希望為貨運和公共交通提供解決方案。
為了支持新興技術的推廣，加州燃料電池聯盟(CaFCP)成立于1999年。該組織匯集了行業參與者和政府機構，以支持燃料電池電動汽車市場的擴張。包括幫助確保車輛，車站，法規和人員在生態系統中更廣泛地融合在一起，來進行無縫推廣技術。最近，雇用里卡多能源與環境部門對重型汽車領域進行燃料電池技術的經濟分析。
參與全球推進交通運輸氣候戰略項目的公司專家已經被要求模擬美國貨運業各種燃料方案的商業運作生態系統，對總體擁有成本的經濟影響，其中包括燃料電池汽車和加氫站。這項工作將利用里卡多專有的總體擁有成本(TCO)建模能力。
該模型包括當前和未來的技術預測，包括與天然氣，純電動，混合動力和氫燃料電池等新技術和當前技術的比較。該過程還將涉及各種關鍵經濟指標的計算，如總體擁有成本，投資回收期和內部收益率。此外，分析是基于重型車輛經營的生態系統，包括充電基礎設施和相應的資本成本。
里卡多戰略咨詢顧問Piyush Bubna評論說:"經濟建模和評估對于確定和克服先進技術商業化的障礙至關重要，并利于開發經典的商業案例。我們很高興與加州燃料電池聯盟合作，提供我們廣泛的TCO經濟建模和分析，并支持聯盟推進商用卡車領域的零排放燃料電池技術。
CaFCP執行董事比爾.埃里克(Bill Elrick)說:"中型和重型燃料電池電動卡車將在減少加利福尼亞的汽車排放方面發揮至關重要的作用，但目前正處于引進階段。里卡多的TCO模型將幫助CaFCP成員就氫燃料電池技術的潛力達成共識，加速推進對對加州柴油車的替換。
里卡多在該領域擁有豐富的專業知識，其中包括經營350萬英鎊建設燃料電池充電基礎設施的政府項目。
