金九銀十，是汽車銷售的傳統旺季。與轎車、SUV、MPV等焦點市場不同的是，貨車鮮有業內人士關注。但近年來汽車趨于微增長的常態下，貨車這類“小眾”卻增長強勢的細分市場。據統計，2017年上半年貨車實現銷售188萬輛，同比增長21%，其重卡、輕卡、微卡集體呈現增長。筆者認為，從9月起，受節日消費、城鎮物流、電商活動等刺激，貨車市場還將繼續火熱上漲。

　　物流基地增加，配送轉運市場擴大

　　隨著公路“村村通”和農村互聯網的普及，電商的觸角越來越深入農村腹地。農村的“土特產”搭上電商快車要“走出去”，城市里的“新鮮玩意”更是迫不及待要與廣大農村群眾來個“無縫對接”。因此“，一進一出”的運輸中轉站即物流基地也逐漸增多。

　　受政策影響，重卡和輕卡在很多城市限行;再加上因重卡、輕卡體型龐大無法在城鎮、鄉村道路通行。重卡、輕卡運輸受阻，微卡歲靈活但又稍顯裝載力不足，這就擴充了介于輕卡與微卡之間的小卡生存空間。尤其在這個“人人都可以是電商”的時代，小卡常將貨物來運送到物流基地，并完成其分裝、配送、轉運等全過程使命。

　　廠家推陳出新，引發換車熱潮

　　市場是最敏感的調控器，需求升級促成產品轉型。以往能供人們選擇的小卡都只是偏實用型，如長安和五菱的小卡車，只供拉貨用，對于外觀和內飾都不講究。但80、90后成為消費大軍后，他們對小卡不僅是工具用車的定位，也講究駕乘舒適、顯檔次有面子，這也促成了小卡廠商整體升級，主動進行 “小卡革命”，引發了眾多小卡車消費者的換車熱潮。如華晨鑫源順勢推出了兩款小卡:金杯T50/T52，不僅有更強勁的承載力和更大的載物空間，而且更貼心的配置與設計，力求給卡車司機擁有“轎車級”的舒適體驗。上市半年，就獲得了不少消費者的青睞，該車也成了小卡界標桿。

　　看得出，像金杯T50T52這類新型小卡車，不僅比傳統微卡更能裝更能拉，關鍵是更精致更貼心：倒車影像、GPS導航、130度大角度座椅調節等貼心設計，提升了貨車司機的便捷性和安全性。

　　當然，貨車司機選車主要還取決于購車成本。在金九銀十時期，各大車企紛紛打響了促銷活動。金杯T50/T52的廠家更是在享活動優惠的基礎上，更推出了“首付5%“金融購車方案，即不到3000元就可提這樣的小卡回家。這對多為做生意的貨車司機無疑是一大利好。

　　綜上所述，小卡車市場表現搶眼、后勁十足，不僅得益于經濟發展、城鎮化推進、利好政策等市場環境推動，更得益于消費需求升級、小卡自身更新迭代、優惠活動的刺激。不得不說，剛需且持續旺盛的市場，加上給力的產品升級，為小卡市場源源不斷注入發展動力!