秋天到了，冬天還會遠嗎?很快，我國大部分地區又將進入迷霧、重霾模式，開車視線又會受到極大影響。那么問題來了，好多沒有前霧燈的車上路能安全嗎?特別是滿載一車貨的卡車上高速，速度快，沒霧燈又看不清路況，突發情況一產生，剎車都剎不住!!

　　大霧“罪行累累”，汽車不配前霧燈亦是幫兇

　　連年來，秋冬在高速路上因大霧、團霧引發的交通事故非常多，其中因車輛沒霧燈看不清路況造成的不在少數。

　　2016年11月3日7時42分至8時30分，在邢汾高速公路東行25公里至29公里處突發團霧，導致先后發生9起交通事故，致2人死亡，6人受傷，涉及車輛21輛。據車禍現場司機楊某稱，早上他駕貨車返回山西，行駛到邢汾高速邢臺段時，突現大霧，他的貨車因車頭沒有霧燈，進入霧區視線里什么也看不到了，白茫茫一片。楊某說，當時他就慌了，踩了急剎，因貨多制動距離也較平時長，沒剎住還是撞上了前面的車。而后據河北高速交警邢臺支隊官方微博發布通報稱，當天發生事故的多為半掛貨車，多數車沒配備前霧燈。

　　2017年1月4日凌晨5時至9點半左右，因霧大追尾，泰安發生多起交通事故。當日5時許，泰新高速泰山服務區東5公里，1輛小貨追尾大貨車，1人重傷被困。當事小貨車沒有前霧燈，大貨車后霧燈已失效，因視線不清剎車不及導致事幫發生。當天9點半左右，泰安服務區出口，一輛面包車撞上高速護欄，發生180度調轉，損壞嚴重，車上兩人重傷被困。當事面包車也無配備前霧燈。

　　2012年06月17日6月3日5時20分至5時40分，沈海高速江蘇鹽城段因團霧發生多起多車相撞事故，共造成11人死亡，19人不同程度受傷。2012年5月28日，京珠高速河南信陽段大霧引發交通事故，致8死13傷......團團霧氣可以說是“罪行累累”，但罪責也不全在霧。許多汽車廠家鉆法律空子偷工減料，不配前霧燈更是事故發生的一大誘因。

　　后霧燈提醒跟車，前霧燈照亮自己的安全!

　　其實早在1997年12月29日，公安部就發布了《公安部關于加強低能見度氣象條件下高速公路交通管理的通 告》，要求機動車進入高速公路必須安裝后霧燈，自1999年1月1日起，未按規定安裝后霧燈的機動車就不準進入高速公路了。后霧燈就此算是“強制”普及了，行車路上能提醒跟車注意，減速慢行。而能照亮自己安全行車路的前霧燈卻遲遲未能“強制要求”。向來喜歡減配的無良車企自然就“能省則省”了，且還大言不慚地宣揚霧燈可有可無。霧太大開遠光燈一樣用?真能一樣用嗎?萬萬不能!遠光燈不僅會晃到其他車輛，投射到霧上還會產生強烈的反射，使得駕駛員更無法看清路況。最強的穿霧神器還得是霧燈，燈光穿透力更強。一可以提高駕駛員的能見度，看清路況安全行車;二可以使來車和行人在較遠處發現自己，起到更好的定位警示作用。把安全牢牢掌握在自己手中。

　　金杯T50/T52全系標配前霧燈，全方位保障行車安全

　　而在高速路上容易出事故的貨車、卡車往往又不太重視霧燈的裝配，特別是輕卡、小卡、微卡一類的車型。如6-10萬的時代輕卡、五菱榮光小卡等全系均無配備前霧燈，長安神騏中低配也只有選裝。不過也有比較厚道的，如華晨鑫源金杯T50/T52兩款小卡車，全系標配前霧燈，穿霧無阻力。還有透鏡大燈也是全系標配，穿透力比普通大燈強20%，全方位保障行車安全。

　　總結：

　　可能購車前聽某些忽悠你會覺得霧燈沒多大用，忽視它。但你要相信，一旦遇到下霧天，沒有霧燈照亮，開車看不清路，即便你抱著方向盤、頭頂前風擋玻璃上開車也沒用!!一些“精明”的廠商出于降低成本或是拉開車型檔次的目的，硬生生把前霧燈這個很小很實用的、法律法規還沒強制裝的配置減配，那是他們沒把駕乘人員的安全當回事。因此消費者們在買車時更應該注意了，安全面前無小事!慎重!!