“你現在不能出差，天天在家里，會不會沒有收入了？”母親滿腹擔憂地問道。

某天，父親在家庭微信群里囑咐我們：“我看央視新聞上說，這次疫情可能要持續三年時間，經濟蠻難搞，你們生活上要節約點了，不要亂花錢……”

年邁父母的擔憂，讓我深刻的意識到，今年可能真的很難。

連退休賦閑在家的老頭老太太都能感覺到的危機，身為一國總理的他，更是知道當下的困境。近日，總理在云南考察與卡車司機面對面交談的視頻流出，整場交流沒有一句官話、套話，說的都是大白話，他甚至鼓勵在場卡車司機說實話、說真話。

當他問到年檢費用交多少時，有卡車司機回答道：“ZF要交多少，就交多少?！?/p>

他打趣道：你回答的真聰明，你也不說交多少，這個收費收的合理不合理，要我交多少交多少，我是守法公民?！?/p>

然后他接著再問：“（年檢費）你們說合不合理？”

卡車司機回答道：“合理，合理?！?/p>

他說：“你們也不敢說不合理?！?/p>

從以上對話可以看出，總理是真的關心想了解卡車司機遇到的困難，他一再引導鼓勵他們說實話，想辦法幫助他們解決這些困難。根據現場視頻，本網記者整理了這場對話的幾個要點，看看他們是否說出了廣大卡車司機的心聲：

關于異地年檢及收費問題

總理：現在能異地年檢嗎？ 

卡車司機：能異地年檢。

總理：年檢費用高嗎？你們覺得有沒有調整的必要？

卡車司機：檢一次1000多，還是有點高。

關于油價高、運費不漲的難題

總理：在目前困難的情況下，油價也高了，由于疫情通關也難一些，需要多花一點時間。

卡車司機：是的，油價太高了，運輸成本高。

總理：柴油漲了一塊多錢，運費沒漲上去，就自己消化了？

卡車司機：是的，現在市場就這樣，就自己消化了。

關于卡車司機的還款壓力

總理：你們車貸款的多嗎？

卡車司機：多，我們大多數都是貸款的。

總理：還款的利息呢？

卡車司機：利息……我們現在是還一萬多。

總理：一年還一萬多，還是一個月？

卡車司機：一個月還一萬多。

總理：一個月還一萬多塊啊。這幾個月壓力呢？

卡車司機：（壓力）那肯定很大啊。

總理：疫情期間（還款時間）有沒有松動一下？

卡車司機：不可能的，到期必須要還的。

總理：你們貸款一般從哪個銀行貸款？

卡車司機：一般都是從廠家直接貸款的。

總理：不直接對（接）銀行，你們對（接）廠家。廠家都是什么廠家？

卡車司機：我開的這個車是東風柳汽。

卡車司機：我那個車是歐曼。

總理：大卡車都是東風的多？

卡車司機：還有解放、歐曼……

總理：大卡車（生產廠家）都是大企業的多吧？央企（國企）的多？

卡車司機：對啊對啊，我們都是要買品牌的。

總理：回去我們認真研究一下，讓我們的國有企業幫你們渡一把難關?？茨懿荒馨堰@個費用和銀行一起，給你們先暫緩一下。

卡車司機：緩一下，給我們一個喘息的機會。

總理：不減，緩行嗎？緩三個月到半年？行嗎？

卡車司機：行行行。

關于冷藏車限高各地不統一，交費就能過

卡車司機：還有就是冷鏈車，文件給我們四米二的高度，現在部分路線只給我們四米（高度）。

總理：都是高速公路管理局給你們（規定）的？

卡車司機：是的，以前文件上規定是四米二，現在這個我們也改不了。

總理：過不去怎么辦？

卡車司機：怎么辦，交費唄。

總理：實際是過得去的，不交費就過不去？不需要物質上解決一個障礙，只要交錢就過去了。

卡車司機：是的。

后記：

在這場短短6分多鐘的對話里，有三點感觸很深：

一、總理的平易近人，沒有絲毫官架子與老百姓交談，要聽真話、實話，解決老百姓難題的務實態度。

二、不同行業承受的壓力。目前疫情下，其實各行各業都不容易，貨車司機還款壓力大，其實生產廠家包括國有企業經營也困難，今年一季度各商用車上市公司經營業績，同比都出現了不同程度的下滑，總理一再詢問各大卡車企業是不是都是央企（國企）的多，承諾“回去認真研究一下，讓我們的國有企業幫你們渡一把難關”。這里面體現了國有企業作為國有經濟的骨干和支柱，承擔著的社會責任。拋開企業屬性，一個企業做得越大，說明它受到的社會認可度越大，企業的社會屬性就越強。追求利潤和履行社會責任是不矛盾的，也不是一個此消彼長的過程。從長遠來說，一個企業追求利潤最大化的過程，就是同時履行社會責任的過程。面對困境，需要產業鏈上下游相互扶持共渡難關。

三、任何情況下，企業都不應該忽視品牌的建設和維護。在這次交流中，當總理問到這些廠家都是什么品牌，現場回答只有東風、解放、歐曼，但是，事實上還有很多卡車品牌，在我們這些媒體從業人員看來，它們的品牌知名度也不弱，但是為什么這些在現場的卡車司機沒有說出它們的名稱？難道就是因為不是他們的車就不知道？這里其實暴露了多家企業品牌知名度和市場占有率的問題。

如果你的品牌，不能讓卡車司機耳熟能詳、脫口而出的話，品牌上的傳播和塑造上還需要多努力。有些企業在市場行情不好的時候，品牌傳播上的費用支出永遠是第一個被砍的，這就形成了一個惡性循環，越是淡市越是沒聲音。品牌宣傳的效果往往不如降價促銷對銷售的拉動立竿見影，因為它需要有一個逐步釋放的過程。當然，除了品牌需要持續投入和精心維護，不遺余力地做好產品和服務永遠是第一位的。

另外在市場占有率上，這些沒有被說出的品牌，說明這些貨車司機還不是你們的用戶，還需努力。