2022年5月22日，國務院國有資產監督管理委員會財管運行局下發了《關于中央企業助力中小企業紓困解難促進協同發展有關事項的通知》（國資發財評〔2022〕40號，以下簡稱《通知》），《通知》明確了可享受延期6個月還本付息政策的貸款商用貨車的條件：

一、時間：2022年6月30日前發放的商用貨車消費貸款

二、實施主體：中央汽車企業所屬金融子企業（主要涉及一汽解放、東風汽車、長安汽車等三家央企，所屬的一汽財務有限公司、東風財務有限公司、長安汽車金融有限公司等具有貸款資質的金融機構。）

三、總額：900億元

這個消息起初讓很振奮人心，在油價高企、運費低迷、車多貨少、疫情管控下跑運輸的重重壓力下，能暫緩6個月的還貸壓力，可以讓一些貨車司機得以喘一口氣，多出了6個月的時間掙錢。

國家出臺這項幫扶政策，初衷固然是好的，但是這項政策并不是一項雨露均沾的普惠政策。中央汽車企業就三家，一汽、東風、長安，他們三家加起來的貨車銷量有多少了？我們來看看:

根據中國汽車工業協會發布的數據顯示：2021年，重型貨車銷售139.5萬輛，中型貨車銷售17.9萬輛，輕型貨車銷售211萬輛，微型貨車銷售60.5萬輛，全系貨車全年累計銷量約為428.9萬輛。

2021年一汽全年貨車銷量約為45.1萬輛，東風全年貨車銷量約為60.1萬輛，長安汽車全年貨車銷量約為23.4萬輛，三家銷量加起來一共128.6萬輛，占2021年貨車市場約三成份額。

假如2021年售出的貨車都是通過貸款渠道賣出的，按比例算，這項政策只有三成貨車司機能享受到中央車企的這項政策福利，而其他品牌車企所屬的金融機構在銀行那，能否享受同樣的待遇？

延期6個月還本付息政策對于這些中央汽車企業來說，可能成為拉動銷量的一大金融利器。不僅能增強原有用戶的品牌歸屬感和安全感，同時也將吸引更多的新用戶購買。如果產生連鎖效應，其他品牌車企大概率會被迫跟進，如果沒有銀行的支持，其金融體系將承受巨大的壓力。

與此同時，有不少卡友對延期6個月延期還本付息的政策表示擔憂，在車多貨少運力過剩的情況下，延期6個月還本付息，也就意味著有6個月的時間沒有還貸壓力，在這段期間，價格低點也能跑，這會不會讓當前本就混亂的運價體系，更亂呢？

6個月延期還本付息政策變相的也是在刺激銷售，如若更多新車入市，產生更多“饅頭車”，只會讓運力過剩情況更加惡化，最后苦果還得自己咽。

注：饅頭車：苦了自己遭了恨，老卡友們肯定都知道一個卡車圈子里流傳甚廣的順口溜：

吃饅頭，接開水，咸菜條，可勁懟。

服務區，打地鋪，加小油，走低速。

壓低價，不掙錢，學雷鋒，討人嫌！